2024年最佳InsideEVs故事

汽车和汽车工业的写作曾是一件相对简单的事情。通常，一年中我们会查看并最终测试最新的新款和改款车型；关注企业的动态；偶尔报道一些危机，并在反复举办的交易展上握手交谈。

但电动汽车的转型让这一切变得复杂。上述所有情况都依然存在，但现在每天都在以500英里的速度发展。传统汽车制造商在这个以电池和软件为定义的新现实中挣扎，而越来越多的消费者逐渐理解这种变化。曾经是可靠现金奶牛的中国，如今则被视为生存威胁。新车的延期屡见不鲜，计划随时在变，我们仍未对尚未交付的自动驾驶汽车的价值有明确了解。

这一切都表明，这个行业的节奏快得让人难以跟上。现在一年内发生的事情比以前五年发生的还要多。正因如此，InsideEVs团队的表现令人钦佩。尽管每天都有大量新闻，他们这支小而敬业的团队仍然提供了必读的调查、独家报道、技术深度分析和引发讨论的特写，深刻反映了我们所处的时代。我对整个团队的努力感到无比自豪。

随着2024年的结束，我想突出一些来自我们团队的杰出作品。如果您在假期里有时间，可以补习一些您错过的故事。

我去中国，试驾了十二款电动汽车。西方汽车制造商已经失去了竞争力

我想在这里开头是因为凯文·威廉姆斯从中国发回的报道获得了超出预期的广泛关注。这证明了凯文对中国电动汽车行业的深入了解，使其成为美国记者中极为少见的佼佼者。在这篇报道中，凯文访问了上海车展，亲身体验了中国汽车工业的先进性。他的发现令人震惊。接下来2025年及以后的问题是：世界其他地方能否追赶上来？

为什么没有人愿意向你出售25000美元的电动汽车

关于电动汽车的常见批评是，它们对大多数人而言仍然太昂贵。而这种批评是合理的。现代电动车的崛起恰逢疫情后新车价格的飙升，这对整个汽车行业造成了压力，电池及其组件的研发与采购成本仍然高昂。或许我们很快会看到像2026年雪佛兰Bolt和起亚EV3这样经济实惠的选择，但在这篇文章中，麦克·霍根指出，真正的问题在于，汽车行业是以利润率为基础，而不是销售每个人都能负担得起的低价汽车。

InsideEVs突破奖

尽管面临各种挑战，今年对于不同价格区间的电动车来说，确实是一个里程碑式的一年。因此，我为这个由麦克·霍根主导的奖项感到自豪。如果你还没有阅读我们的首次突破奖，你一定要看一看。InsideEVs的工作人员和全国各地的贡献者们耗费数月时间，测试六款2024年最具前景的汽车，竞争非常激烈；获胜者当之无愧。

事实来了：内燃机的未来堪忧

美国今年可能结束时电动汽车的销售占比达到10%。这一数字在加利福尼亚已超过20%，在中国达到50%。尽管外界对美国电动未来仍持怀疑态度，但我很高兴蒂姆·莱文提醒大家这一事实：自2017年以来，仅内燃机车辆的销售一直在下滑，并不会再回头。也许短期内是混合动力汽车，而长期则是电动车，但简单真相是，未来的驾驶是电动化的；汽车制造商和政府要么适应这一变化，要么就会被淘汰。

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