2024年第三季度美国电动汽车销量再创新纪录，在未来有望达到10%的市场份额

• 通用汽车超越现代汽车集团，成为美国第二大销售电动汽车品牌，但韩国汽车制造商今年的销量更高。
• 而特斯拉仍然位居榜首，Cybertruck成为第三季度销量第三的电动汽车。
• 新款车型、不断增加的充电基础设施和诱人的租赁优惠推动了美国电动汽车的普及。

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美国第三季度电动汽车销量创下新纪录，吸引了美国汽车消费者的购买欲望，主要受到租赁优惠、融资提供和美国消费者对价格实惠车型的不断增长的兴趣推动。尽管在电动汽车领域存在一些负面报道和政治争论，但汽车制造商通过销售他们的电池动力车辆取得了成功。

根据车辆交易和市场洞察公司Cox Automotive的估计，第三季度汽车制造商销售了约346,309辆电动汽车，较第二季度增长了5%。电动汽车占总汽车销售的8.9%，创历史新高，超过了去年同期的7.8%。

Cox Automotive的分析师写道：“随着基础设施的改善、更多的选择和出色的优惠，我们预计未来几个月将进一步增长。”他们表示：“达到10%的市场份额是完全可行的。”

特斯拉回暖

特斯拉在连续几个季度下降之后出现了回暖，主要要归功于Cybertruck和经过改良的Model 3。第三季度特斯拉的销售同比增长了6.6%，Cybertruck现在成为美国第三畅销的电动汽车，仅次于Model Y和Model 3。


特斯拉在第三季度交付了16,692辆不锈钢梯形车型，随着特斯拉在德克萨斯州Gigafactory的生产增加，特斯拉的销量遥遥领先。相比之下，福特仅销售了7,162辆F-150 Lightning，这是美国销量第二的电动卡车。

经过改进的Model 3销量增长了近10%，从2023年第三季度的53,241辆增加到2024年第四季度的58,423辆，这表明电动汽车买家对新款和更现代化的特斯拉依然有兴趣。而老旧的Model Y销量下降了9.1%，从2023年第三季度的95,539辆下降到2024年第三季度的86,801辆。

尽管如此，Model Y仍然是目前市场上最畅销的电动汽车。

通用汽车崭露头角，本田成为意外之喜

通用汽车在第三季度也取得了重大电动汽车突破。它现在是特斯拉之后美国第二大销售电动汽车品牌，超过了现代汽车集团和福特，这两家制造商分别位于第三和第四位。

通用汽车的电动汽车交付量同比增长了60%，与上一季度相比增长了46%。在去年因软件问题和生产挑战而受阻之后，通用汽车的电动汽车销售成为其整体汽车销售中的亮点，而整体汽车销量则下降了2.2%。


雪佛兰Equinox EV现在是通用汽车最畅销的车型，第三季度销售了9,772辆，而通用汽车几乎交付了8,000辆Blazer EV。

凯迪拉克继续在高端品牌中保持领先地位，其电动汽车销量超过宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯的所有车型。仅凭凯迪拉克Lyriq的销量就比去年增长了281%。

本田在这个领域也崭露头角。它销售了12,644辆Prologue，而讴歌售出了2,646辆ZDX，这两款车都基于通用汽车的Ultium平台。这意味着Prologue的销量超过了Equinox和Blazer，通用汽车的两款畅销电动汽车。

韩国现代汽车集团仍是年度冠军（在特斯拉之后，当然）


但是，尽管通用汽车在第三季度销量超过特斯拉，作为一个整体，韩国现代汽车集团今年的销量仍超过了通用汽车。当合并现代、起亚和吉尼斯品牌的销量时，该集团截至第三季度末共销售了89,589辆电动汽车。通用汽车及其旗下品牌雪佛兰、凯迪拉克、GMC和BrightDrop商用货车单位今年共销售了70,450辆电动汽车。

目前尚不清楚韩国现代汽车集团销量在第三季度出现平稳增长的原因，尽管一些买家可能正在等待像2025年款韩国现代Ioniq 5这样的美国制造车型。除了在购车时有资格获得税收抵免，并不仅限于租赁方式，该车型还将在出厂时配备一种类似特斯拉北美充电标准（NACS）插头的充电接口。

不过，有趣的是要看到通用汽车和现代汽车是否能以非特斯拉电动汽车销量领导者的身份结束今年。（如果通用汽车今年保留了雪佛兰Bolt的话，这场竞争将毫无悬念。）

截至第三季度末，特斯拉共售出493,513辆电动汽车，仍然是美国电动汽车市场的领导者。

租赁优惠推动增长

这种增长并非完全是自发的。租赁优惠、折扣和税收抵免帮助汽车制造商提高了这些车型的销售。截至2024年7月，行业平均租赁率为22.2%，而所有电动汽车中有42.7%是租赁购买。

租赁仍然受欢迎，因为无论购买的是哪个型号，购买者都可以在购买时获得税收抵免。这意味着租赁优惠不受电池采购和制造要求的限制。


购买仍然昂贵，因为电动汽车的平均交易价格超过57,000美元，而整个行业的平均交易价格约为48,000美元。这就是为什么越来越多的买家选择租赁和融资选项的原因。

Cox Automotive指出，尽管交易和激励优惠是增长的重要因素，但电动汽车种类的增加和充电基础设施的改善也起到了推动作用。随着每周在美国新增1,000个充电器，并且特斯拉的超级充电网络增长步入正轨，与一年前相比，消费者发现选择电动汽车比以前容易得多。

Cox Automotive的行业洞察主任Stephanie Valdez Streaty表示：“尽管同比增长已经放缓，但美国电动汽车销售仍在稳步增长。”她说：“这种增长部分是由于激励和折扣的推动，但随着更多经济型电动汽车进入市场和基础设施的改善，我们可以预期未来几年会有更大规模的采用。”