GM表示其未来在软件方面的发展。以下是它裁员1000名软件工程师的原因

运行一个精简的软件团队可能是具有挑战性的，任何科技公司都能告诉你这一点。现在，汽车制造商们发现自己正处于这一困境的中心位置，他们现在需要权衡全职开发者的数量，确保团队在软件方面构建协同功能，并确定关键问题和新功能的优先级。软件定义的汽车世界是一个颠覆者，而目前问题仍在解决中。

欢迎来到《关键材料》（Critical Materials），这里是您每天了解电动车和汽车技术的新闻摘要。今天，我们将讨论通用汽车（GM）最新一轮与技术相关的裁员、唐纳德·特朗普总统对取消联邦电动汽车激励计划的更坚定立场以及特斯拉逃离欧洲更高的电动汽车关税。我们开始吧。

30%：通用汽车技术团队裁员动态

通用汽车（GM）出乎意料地裁员其技术部门的大约1,000至1,500个职位。其中，被定位为目标的职位中，大约有一半（634个）目前由该汽车制造商在其位于密歇根州沃伦市的全球技术中心担任。

对于公众来说，这种切割技术职位的决定似乎是出乎意料的，尤其是在GM不仅在其电动汽车方面遇到一些相当引人注目的软件问题，还承诺将全面投入其电动汽车的软件领域，包括通过消除许多用户喜爱的功能（如苹果CarPlay）来改善用户体验。

以下是CNBC对该事件的快速回顾：

“裁员发生在离底特律不远的GM技术园区，其中大约有600个职位。” GM拒绝透露裁员的具体数字，但据知情人士透露，将有超过1,000名薪酬制员工被裁员，其中包括来自密歇根州沃伦市的600名员工。受到影响的员工在周一早上收到通知。

这次裁员占公司全球76,000名薪酬制员工的约1.3%，包括约53,000名美国薪酬制员工。

这些裁员是在许多汽车制造商试图在担心行业低迷的情况下降低成本以及在所有电动汽车和所谓的软件定义车辆等新兴市场上花费数十亿美元的情况下进行的。

根据该汽车制造商周一提交的一份WARN通知，被取消的职位中有227个是软件工程师角色，而其他92个是系统工程师。

一位GM发言人在接受CNBC采访时表示：“在构建GM的未来时，我们必须为速度和卓越简化并做出大胆选择，并优先考虑对未来产生最大影响的投资。因此，我们正在减少软件和服务组织中的某些团队。我们感谢那些帮助奠定了一个坚实基础并使GM在前进中处于领导地位的人。”
GM发言人告诉《底特律自由新闻报》，这些裁员不是为了节省资金，而是为了使运作更加高效。“我们仔细研究了资源和人员所从事的工作，并意识到我们需要进行调整。”发言人说。

新部门负责人Baris Cetinok向受影响的员工发送的电子邮件通过暗示该部门在当前结构下实际上是无效的来重申这个决定。Cetinok是一位前苹果高级总监，他表示团队将专注于“扁平化层次结构”，以避免在团队之间重复努力，并将资源转移到优先工作上。

这意味着什么并不容易解释，但听起来像是旨在打造一个精简、快速移动的软件运营，由更少但更有技能的工程师组成，可能是为了应对通用汽车臭名昭著的官僚主义。

尽管通用汽车可能有更多的计划，从外部来看，它并没有给人留下太多信心。我的意思是，公众非常疑惑通用汽车将如何兑现取消CarPlay等承诺，并在可靠的电动汽车软件方面达到其其他目标，因为实际上，车主们表示目前仍然一团糟。

不过，软件确实很难，就像大众最近为解决同样问题而与Rivian合作一样，尽管它已经拥有了自己的一个专门公司。

如果GM认为这是前进的道路，那么世界将不得不相信它的话。但如果这一举动打乱了该汽车制造商在现代电动汽车方面的进展，可能会对其底线造成巨大打击。