现代起亚Ioniq 9 三排SUV将在美国生产；2026年推出560英里’EREV’

• 现代汽车集团没有在电动车上减速。
• 这家韩国汽车制造商的首席执行官宣布了北美市场的重要消息，包括将在乔治亚州生产的Ioniq 9 SUV及一种新的增程电动车（EREV）。
• 现代还将扩大其混合动力车型阵容，包括针对豪华品牌Genesis的型号。

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在其他汽车制造商开始放缓电动车发展的情况下，韩国现代汽车集团却在加速前进。在首尔举行的年度CEO投资者日会上，现代高级领导层宣布了未来几年的战略，设定了到2030年每年全球销售200万辆电动车的目标，同时也将增加更多混合动力车型，包括一种长期传闻的新车型，可能成为内燃机与电动动力之间的“桥梁”。

现代汽车总裁兼首席执行官张在勋也公布了针对美国市场和美国就业的大计划：即将推出的新款现代Ioniq 9电动三排SUV将在乔治亚州的新Metaplant工厂生产，并将与预计今年晚些时候开始生产的Ioniq 5共同入驻。

张在勋进一步确认了这款新SUV的名称，之前称为Hyundai Ioniq 7。作为2021年现代七号概念车的量产版，预计会在今年晚些时候的洛杉矶车展上亮相。

现代七号概念车

张在勋表示：“现代汽车正在为成为全球电动车市场的顶尖玩家而努力。作为唯一拥有完整电池系统阵容的全球汽车制造商，现代致力于不仅提高电池性能，还要确保电动车价格合理、安全且易于维护。”

在美国，Ioniq 9的生产是预料中的事情，尤其是在类似Kia EV9三排跨界车在美成功的背景下，该车型也已在美国生产。位于萨凡纳附近的Metaplant工厂预计每年可生产高达30万辆汽车，同时为该地区带来数千个工作岗位。预计在此建立的Ioniq 9将符合某种美国电动车税收抵免的资格。

此外，随着福特现在转向混合动力方案来替代其此前全电动的三排SUV，现代和起亚在主流三排电动车市场的份额可能会进一步扩大。

尽管保持了激进的全球电动车销售目标，现代官员承认，迈向电动未来的道路比预期的要缓慢和不平坦。因此，张在勋确认将推出增程电动车（EREVs）。

EREV是一种现代版概念，主要由BMW i3和雪佛兰Volt所开创，基本上是一种电池驱动的电动车，同时搭载一台汽油发动机，但仅作为发电机以充电。这台汽油发动机并不直接驱动轮子。

张在勋指出：“新型EREV将结合内燃机和电动车的优点。” 他强调，现代汽车已开发出一种独特的新动力系统和电力电子系统，实现四轮驱动，应用两台电机，操作完全依赖电力，汽油发动机仅用于充电。

该EREV车型将在北美（具体地点未透露）和中国于2026年生产，张在勋表示。它们将以SUV形式首次亮相，目标为每年在北美市场销售8万辆。这些车型中的部分将提供“便捷加油及无压力充电”的功能，并能在充满电时续航超过900公里（560英里）。

张在勋表示：“这为EREV客户提供了类似电动车的敏捷驾驶体验，使消费者在未来需求回暖时期自然而然地过渡到电动车。” 从2030年起，“现代汽车旨在建立完整的电动车阵容，从经济型电动车到豪华和高性能车型，并计划到2030年推出21款车型，以为消费者提供多种选择。”他表示，中国市场也将推出更多小型EREV车型。

当早期报告指出下一款现代Santa Fe及未来的卡车可能采用EREV设置时，这一消息并未在今天的电话会议中确认。

现代汽车并非唯一进入EREV市场的汽车制造商。斯泰兰蒂斯（Stellantis）也在其中，备受期待的Ram Ramcharger卡车基于电池电动车平台，但也使用V6发动机仅用于充电。传闻梅赛德斯-奔驰在即将推出的CLA系列中也会提供相同配置作为选项。通过在电动车平台上建立汽车，但仅添加汽油发动机用于充电，汽车制造商可以为未来做好研发和生产准备，同时构建电动车充电网络——所有这一切都旨在朝着最终完全电动化的目标迈进。

与此同时，现代汽车还宣布将大幅扩展其混合动力车型。该汽车制造商在美国市场上如Santa Fe Hybrid和Sonata Hybrid等车型获得了显著成功，因此更多车型正在推进，包括Genesis品牌的车型。这些汽车也将于乔治亚州生产。“这一战略将让公司迅速回应目前面临混合动力供应短缺的北美市场，并提升工厂的运营效率，”张在勋说。

或许最重要的是，现代正瞄准所有这些电气化汽车有时难以获得的——真正的利润。“公司预计到2030年，在包括内燃机、混合动力车型、EREV和电动车在内的整个动力系统阵容中实现同等盈利能力，”张在勋表示。