新福特卡普里：这是一段详细的视频漫游

当我看到关于新福特Capri的反应时，我的第一个想法是：“又来了。”有很多关于这款新Capri是否是“真正的Capri”的争议。毕竟，这款新车是一款四门轿车型的电动车，其骑乘高度给人一种SUV的感觉，而旧款Capri是一款标志性的欧洲性能跑车，有两个车门、经典比例，面向年轻买家，他们希望拥有令人兴奋的东西。

当然，这种情况有些不同，因为批评者可能会争论它甚至不是一个“真正的”福特。在这个Capri漂亮但明显借鉴了Polestar风格的外观下面是大众的MEB平台，因此基本上是福特主题下的大众ID.5。大众早就计划将MEB平台授权给其他汽车制造商使用，而由于福特目前还没有自己真正的、专门用于电动车的架构——像Mach-E和F-150 Lightning这样的车型都是对传统燃油平台进行了大量修改而来的——这一举措有助于福特更快地在道路上推出更多的电动车。等到福特推出自己的专业电动车平台时，情况将会改变，但那是几年以后的事了。

不过，普通消费者有多少知道或关心他们的电动车使用的是什么平台呢？我想起了那个关于多少宝马车主不知道他们拥有后驱车的统计数据，于是巴伐利亚人开始大量生产前驱车。

从我在无法销售该车的海外市场所见，这里有很多可喜之处。在YouTube频道“Electrifying”上，主持人Ginny Buckley是一个Capri车迷，对新设计持怀疑态度，她说：“忘记那辆车吧”，并深入研究了这款轿跑SUV。她注意到，这款新款Capri绝对能够超越以往的任何汽油版本，并提供单电机和双电机版本，甚至还提供给那些不需要那么多里程数的购买者的即将推出的更小电池容量。

Buckley指出，与以大众为基础的福特Explorer EV相比，Capri看起来要好得多。这里的“后备箱”明显借鉴了Polestar 2（如果不是整本书的话），有一个快背式的后备箱开口，后座放倒后空间很大。然而，后门似乎相当狭窄，尤其是当你需要处理儿童安全座椅时。

不过，这里也有一些对原始Capri的美好致敬，包括我这个无知的美国作家不知道的东西。靠背与整个座椅一体化，老派风格，方向盘上有一个金属的下午6点钟辐条，带有赛车风格的孔。

中央触摸屏可以向前或向后滑动，倾斜以与仪表板平齐或更倾斜以方便驾驶员触及。Capri还拥有比Mach-E更先进的软件系统，充电器位置和应用程序整合也比以往更好。所以，是的；这些车使用的是福特的软件系统，而不是大众的。车内其他部分也没有大众的痕迹，整体上相当协调。

欧洲观众会喜欢这款新的电动Capri吗？即使Buckley承认它可能不像原始跑车那样让人向往，而且Polestar 2的销售情况最近也没有创造新纪录。但它可能帮助福特在电动车竞赛中赢得一些地盘，尤其是在欧洲。

我知道大多数美国人不知道Capri是什么，除非他们对水星有模糊的记忆，但我希望这东西也能在我们大西洋的这边销售。我对它异常着迷。