尼桑叶Bidirectional充电功能得到了不错的升级

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虽然日产Leaf可能已经过时，被更现代化的电动车所超越，但它仍具备一个优势：它仍然是为数不多的能够将能量返还给电网甚至为建筑物供电的车辆之一。现在，通过Fermata Energy专为Leaf设计的一款改进型双向充电器，这一能力得到了很好的升级。

这款名为Fermata Energy FE-20的新充电器在旧款FE-15 Fermata单元的基础上进行了改进。根据日产的说法，这些改进包括以下方面：

•   33%更高的功率
•   UL 1741-SA认证
•   符合IEEE 2030.5的Common Smart Inverter Profile (CSIP)操作标准，符合加利福尼亚第21号法规
•   优化设计，加快制造速度，降低成本
•   零售价格更低

FE-20充电器可为充电提供20千瓦的输出功率，也可以在放电时接受20千瓦。此前，FE-15只能提供15千瓦的输出功率，这也是其名称的由来。

Fermata的第一款V2G充电器名为FE-15（如图所示），为其新的改进型FE-20 V2G充电器让路。

正如“双向”所暗示的那样，FE-20充电器可以为Leaf的电池充电，也可以将电池组中的能量输送到建筑物甚至电网中（V2G）。通过向电网输送能量，该充电器可以抵消峰值需求，从而为电力公司节省资金。有时，其中一部分资金甚至可以返还给Leaf的车主。

需要注意的是，FE-20仅适用于商业应用，并且需要三相电源，因此对于几乎所有的住宅而言几乎没有用处。它并不适用于车辆供电功能。由于该设备仅适用于商业应用，因此无法提供即时价格信息。

然而，日产表示能量共享可以降低整体能源成本。 “在Fermata Energy在美国田纳西州富兰克林市的日产美洲总部进行的一项关于双向车载一切（V2X）技术的概念验证试验中，FE-20的前身FE-15在四年内帮助节省了超过9,450美元的电费——平均每年近2,000美元”，汽车制造商在一份声明中表示。

随着FE-20的改进，预计节省的费用将更高。

早在2013年，Leaf就成为了美国首款具备完全双向功能的电动车。在此之前，年份较早的Leaf车型在美国没有这项功能。V2G是CHAdeMO的一项原生功能，这意味着所有配备CHAdeMO的车辆都可以具备V2G功能。

遗憾的是，随着Leaf的即将消失，CHAdeMO接口和插头似乎有可能逐渐过时。但幸运的是，V2G将有一个光明的未来——即使Leaf已经证明了电动车在移动能源存储方面的有效性。

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