共和党提案终止电动汽车税收抵免得到几乎没有汽车制造州的支持

这个新的美国参议院法案旨在终止对电动车的税收减免，并得到了共和党参议员约翰·巴拉索的几位同僚的支持。但有趣的是，没有任何一个实际制造电动汽车的州支持巴拉索的法案。这是为什么呢？

这个法案名为“终止向奢华电动汽车提供优惠刺激措施法案（ELITE Vehicles Act）”，将废除过去18个月内推动电动汽车普及的美国补贴措施。它将废除购买新电动汽车的7500美元税收减免，终止直流快速充电器的联邦补贴，终止对二手电动汽车的任何税收减免，并关闭即使没有在北美生产汽车也适用于该税收减免的“租赁漏洞”。该漏洞推动了大量电动汽车租赁的增长，包括现代和起亚等品牌。

“电动汽车税收减免只惠及最富裕的美国人，并花费辛勤工作的纳税人数十亿美元，”巴拉索在一份声明中表示，“怀俄明州的劳动家庭不应为拜登的气候精英付账。联邦政府没有理由推动美国人购买他们不想要或买不起的昂贵电动汽车。”

暂且不去考虑这些税收减免确实使电动汽车更加负担得起，并可能使人们更愿意购买的观点。让我们来看一下谁为巴拉索的法案作为共同发起人：

这项立法的共同发起人包括印第安纳州参议员迈克·布朗（Mike Braun），西弗吉尼亚州参议员谢莉·摩尔·卡皮托（Shelley Moore Capito），阿肯色州参议员汤姆·科顿（Tom Cotton），北达科他州参议员凯文·克莱默（Kevin Cramer），蒙大拿州参议员史蒂夫·戴恩斯（Steve Daines），爱荷华州参议员乔尼·厄恩斯特（Joni Ernst），北达科他州参议员约翰·霍文（John Hoeven），俄克拉荷马州参议员詹姆斯·兰克福德（James Lankford），犹他州参议员迈克·李（Mike Lee），怀俄明州参议员辛西娅·卢米斯（Cynthia Lummis），堪萨斯州参议员罗杰·马歇尔（Roger Marshall），内布拉斯加州州长皮特·里克茨（Pete Ricketts），爱达荷州参议员吉姆·里奇（Jim Risch），南达科他州参议员迈克·拉乌恩兹（Mike Rounds），佛罗里达州参议员马可·鲁比奥（Marco Rubio），密苏里州总检察长埃里克·施密特（Eric Schmitt），佛罗里达州参议员里克·斯科特（Rick Scott）和南达科他州参议员约翰·通（John Thune）。

除了他们都是拜登反对党的成员之外，您可能会注意到这些州中没有任何一个是任何电动汽车制造的地点。实际上，除了密苏里州、堪萨斯州和印第安纳州之外，这些共同发起人的州根本就没有制造汽车。

值得注意的是，这些共同发起人中并不包括德州的任何参议员，而特斯拉的奥斯汀超级工厂就位于那里；也没有包括田纳西州的参议员，而该州是大众ID.4（以及不久之后的日产电动汽车）的故乡；或者南卡罗来纳州的参议员，该州是宝马在美国的所在地；还有阿拉巴马州，梅赛德斯的电动SUV是在那里生产的。而所有这些州都是保守派的红州，拥有共和党参议员。

这就是巴拉索法案的问题所在：它没有考虑到如何实际上的通胀降低法案的税收减免措施实际上是如何鼓励美国和北美地区的电动汽车生产的。毕竟，如果汽车制造商不在这里建厂，他们将失去税收减免，这会使他们在竞争上处于劣势。难怪汽车制造州的领导人不希望结束电动汽车税收减免；电动汽车行业正在新增数十万个依赖人们实际购买汽车的美国制造业工作岗位。

此外，巴拉索和他的一些共同发起人同僚过分强调了对中国的反华恐慌，声称这些税收减免将资金输送给了地缘政治对手。但是，随着公司扩大在北美的电池制造和采购运营，这种情况正在迅速改变，以满足对本地制造电动汽车的需求。

巴拉索的法案极不可能通过，更不用说送到总统乔·拜登的桌子上了。但是看一下谁赞助它，谁不赞助它可以让您对它应该有多严肃有一个很好的理解。

联系作者：[email protected]