欧洲计划通过经济型电动车反击中国
<div class="postBody">
<p>近年来，欧洲汽车制造业遇到了一系列挑战，包括高昂的劳动力成本、市场萎缩、电动车销量不均以及来自中国的激烈竞争。这些问题相互交织，使得欧洲汽车公司面临着前所未有的压力，情况几乎如同经济大萧条时期一般严峻。</p>不过，欧洲汽车制造商们并没有坐以待毙，他们已经制定了应对计划。今天的重要材料新闻汇总将对此进行分析，此外还将探讨电动车对汽车就业的影响，以及美国在电动车和电池投资方面的持续增长。
欧洲汽车制造商在巴黎车展中的高风险
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s5/renault-5-e-tech-electric-2024.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s6/renault-5-e-tech-electric-2024.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s4/renault-5-e-tech-electric-2024.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s3/renault-5-e-tech-electric-2024.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s2/renault-5-e-tech-electric-2024.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s1/renault-5-e-tech-electric-2024.webp 1920w
" >
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s5/renault-5-e-tech-electric-2024.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s6/renault-5-e-tech-electric-2024.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s4/renault-5-e-tech-electric-2024.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s3/renault-5-e-tech-electric-2024.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s2/renault-5-e-tech-electric-2024.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb1LVN/s1/renault-5-e-tech-electric-2024.jpg 1920w
" >
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="2024款雷诺5电动版" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="photo-title">2024款雷诺5电动版
虽然作为一个美国人，我对雷诺并不太关注，但最近这家法国汽车制造商的新设计让我对其产生了兴趣。新款电动雷诺5和雷诺4 E-Tech等车型让我希望这个品牌能够再次进入美国市场。
实际上，雷诺亟需全力以赴。几乎所有欧洲汽车制造商（如大众集团、斯泰兰蒂斯、梅赛德斯-奔驰等）在中国及其本土市场的市场份额都在急剧下降。在2024年的巴黎车展上，这些汽车公司展示了新款经济型电动车，加强了它们的市场防御。
根据彭博社的报道：
由于驾驶者对电动车高昂的拥有成本感到犹豫，斯泰兰蒂斯、雷诺和大众计划在周一开始的两年一度的展会上展示最新的经济型电动车。它们的目标是扭转自去年开始的销量下滑趋势，原因是各国政府开始减少对淘汰内燃机的激励措施。
新车型的成功至关重要。以比亚迪为首的中国竞争对手正在以更低的价格抢占市场。如果欧洲汽车制造商无法销售更多电动车，他们可能会面临高达150亿欧元的罚款，因为他们未能满足更严格的车队排放减排目标。
“目前电动车的氛围并不乐观——充电基础设施不足，价格波动，但我们会努力看看。”雷诺首席执行官卢卡·德梅奥表示。“我们正在尽全力而为。”
雷诺在经济型电动车的推动方面走在前沿，在巴黎展示的新款R4预计价格低于35,000欧元（约38,269美元），新款R5作为1970年代燃油车的电动版本，售价为25,000欧元，曾在油价飙升时期提供了高效的出行方案。
其他例子包括斯泰兰蒂斯的新中国合资企业Leapmotor、斯柯达Elroq、新款电动迷你等。
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s5/leapmotor-b10.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s6/leapmotor-b10.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s4/leapmotor-b10.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s3/leapmotor-b10.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s2/leapmotor-b10.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s1/leapmotor-b10.webp 1920w
" >
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s5/leapmotor-b10.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s6/leapmotor-b10.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s4/leapmotor-b10.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s3/leapmotor-b10.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s2/leapmotor-b10.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/8AY7MB/s1/leapmotor-b10.jpg 1920w
" >
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="Leapmotor B10" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="source-title" data-source-id="1232">Leapmotor</div>
<div class="photo-title">Leapmotor B10
像美国一样，整体汽车市场因高价格和高利率而收缩，因此更实惠的电动车显然是当前的正确选择。但问题在于，中国汽车制造商也在积极进军欧洲市场，他们不会坐视欧洲汽车制造商轻易得分：
比亚迪将在巴黎展示电动车和插电混合动力车，包括与法国和德国汽车竞争的市场型车型以及特斯拉Model Y。为了展示其科技实力，比亚迪还将展示一款约100万元人民币（约141,509美元）的豪华SUV——杨望U8。
总部位于广州的小鹏汽车与大众合作，将展示即将推出的P7+轿车。这是一款比稍贵的中型宝马和梅赛德斯更长轴距的50000欧元P7轿车的版本。
虽然长城汽车和蔚来等制造商缺席此次展会，但许多中国汽车制造商已派员赴巴黎与当地制造商和经销商讨论潜在的合作、市场进入和欧洲生产事宜。
而中国仍然在电动车最重要的部分——电池方面拥有严格控制。此外，中国在劳动力成本上占有优势，尽管这一现状也不是一帆风顺。
那么，欧洲汽车制造商在这场竞争中还有机会吗？
电动车是否真的会减少汽车就业？
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s5/mercedes-gigafactory.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s6/mercedes-gigafactory.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s4/mercedes-gigafactory.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s3/mercedes-gigafactory.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s2/mercedes-gigafactory.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s1/mercedes-gigafactory.webp 1920w
" >
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s5/mercedes-gigafactory.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s6/mercedes-gigafactory.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s4/mercedes-gigafactory.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s3/mercedes-gigafactory.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s2/mercedes-gigafactory.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/Kb7G9G/s1/mercedes-gigafactory.jpg 1920w
" >
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="梅赛德斯超工厂" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="photo-title">梅赛德斯超工厂
唐纳德·特朗普和丰田章男有什么共同点？至少我能想到一件事：两者都认为电动车的转型将对汽车就业产生灾难性的影响，汽车产业在任何国家的经济中都是至关重要的一部分。丰田章男不仅把自己视为全球最大汽车制造商的董事长，还认为自己是日本汽车产业及其数百万就业岗位的先锋；特朗普则在竞选活动中时常传递对电动车的悲观观点。
众所周知，电动车所需的零部件比内燃机车辆少。那么，实际的就业影响可能有多大呢？目前的研究结果显示“或许更好”或者“略逊一筹”，具体情况取决于你问谁，以及他们的数据来源。以下是来自底特律新闻的报道：
但有关这一主题的新兴研究——包括密歇根大学的一项首次研究——表明，电动车制造并不会如电动车怀疑者所担忧的那样造成大量就业损失，尽管影响会有所不同。研究显示，在工厂生产电动车的前15年或更长时间内，与生产燃油车相比，制造电动车实际上需要更多的劳动力，也就是需要更多的就业机会。
研究团队由博士工程师奥马尔·艾哈迈德和安德鲁·翁领导，他们写道：“汽车总装厂迅速大规模失业的风险远低于许多人的担忧。”尽管这一发现有重要的警告，但与特朗普在该问题上的评论相矛盾。
UM团队还指出，在汽车供应链的其他领域，分析显示就业影响广泛。在电池单元制造方面，取代传统燃油发动机有可能迎来就业高峰，两项领先研究估计，在全电动车产业中，电池单元制造可能会创造107,000个或71,000个就业机会。这将大大超过美国目前约57,000个发动机制造岗位。
然而，阿贡国家实验室的第三项研究表明，在全电动车市场中，电池单元制造可能仅能创造31,000个就业机会。特朗普对此类下降的忧虑加以利用。
因此，结果尚未得出，但我很难相信这会因电气化而引发某种灭绝事件；这方面的激烈竞争（如上述所言）才是真正的威胁。
我也认为，大多数关于电动车的言论忽视了由于投资而产生的新就业机会，特别是在美国。因此…
美国的电动车投资几乎没有减缓
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s5/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s6/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s4/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s3/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s2/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s1/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.webp 1920w
" >
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s5/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s6/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s4/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s3/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s2/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/zxQ3BL/s1/pilot-travel-centers-llc-general-motors-and-evgo-charging-station.jpg 1920w
" >
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="Pilot Travel Centers LLC, 通用汽车与EVgo充电站" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="photo-title">Pilot Travel Centers LLC, 通用汽车与EVgo充电站