大众如何获得“警钟”，促成与Rivian的联手
关注电动车竞赛的朋友们都知道，大众集团在软件领域面临多年的挑战。从车载订阅服务到空中更新，再到自动驾驶，这些问题至关重要。但可能没有人料想到，大众的技术困扰竟会让它向一家从未盈利的小型美国初创公司寻求帮助。如今，我们对这种情况有了更清晰的认识。
这为今天的新闻汇总《关键材料》揭开了序幕，内容包括：当选总统特朗普可能会对加利福尼亚州的汽车排放监管能力进行制约，并对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的美国政府大计进行深入分析。我们来看看。
30%：大众与Rivian的交易源于对中国电动车主导地位的担忧
2025 Rivian R1 内部构造
当全球第二大汽车制造商需要依赖一家未持续盈利的小型初创公司时，这说明了很多问题。然而，这项价值58亿美元的交易对双方都是“双赢”：Rivian获得了急需的资本，以渡过“死亡谷”，而大众则获得了“下一代电气架构和最佳软件技术”用于未来的车辆。该技术将服务于两家公司；Rivian R2和新的Scout Motors车辆，以及未来电动大众汽车都将使用此技术。
同时，大众还能够减少对Cariad的依赖。Cariad是大众内部创建的软件部门，旨在整合和推进过去许多品牌分散的努力。然而，Cariad如今已成为一个存在着频繁裁员及重要新车延迟的“黑洞”。
《华尔街日报》指出，推动大众行动的另一个因素是中国。
大众在2023年4月的上海车展上意识到，数字化功能（如自动驾驶和语音控制）在中国汽车上迅速普及，而Cariad却屡屡错过截止日期。
几个月后，大众宣布与中国初创公司小鹏合作，共同开发技术先进的电动车。但Steiner表示，大众知道将在全球其他区域使用中国技术是不可行的。随后，Blume与Rivian首席执行官RJ·斯卡林杰在亚特兰大的保时捷性能中心进行了会晤。
这种谈判变得越来越严肃，以至于双方成立了“清洁小组”，如果交易未能达成，成员将受到合同约束，禁止参与类似项目。
去年那个车展——疫情封锁后中国举办的第一个车展，对整个汽车行业来说是一次巨大的警钟，表明他们在家乡品牌面前的落后程度。人们不禁要问：他们怎么可能对此一无所知？毕竟他们与中国的业务往来已久。
大众与Rivian的进展也十分迅速：
到6月初，他们拆解了一辆从德国运送来的尖端奥迪Q6 e-tron，并将其装配了Rivian的组件作为实验项目。团队接着开始将第二辆奥迪改造成可以实际驾驶的概念车，而第三辆奥迪则保持原样作为参考点。
Steiner表示：“以前，我们有一种观点，认为如果不是我们VW生态系统内部发明的东西，可能就不够好。但现在这种情况已经改变。我们无法在每个领域都独立推动技术的进步。”
当然，即将上市的Q6 E-Tron并不使用Rivian提供的硬件或软件；新车上的任何组件都将来自这次合资，而不是现有组件，Scout的首席执行官最近告诉《InsideEVs》。但教训显而易见：如果任何汽车制造商想要在电动车竞赛中追赶中国的主导地位，他们需要在电池和软件方面迅速行动。至少这对后者有帮助。
<h2><span class="arrow-holder"><svg class="arrow-heading"><use xlink:href="https://insideevs.com/design/dist/critical/icons/sprite-common-0-828d110be43f2b717ace39516c12d87f.svg#sqr-arrow"></use></svg></span>60%：特朗普与加州的斗争不会轻松</h2>
<section contenteditable="false" draggable="true" data-widget="image" data-border="" data-id="6989611">
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s5/california-highway.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s6/california-highway.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s4/california-highway.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s3/california-highway.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s2/california-highway.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s1/california-highway.webp 1920w
">
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s5/california-highway.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s6/california-highway.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s4/california-highway.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s3/california-highway.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s2/california-highway.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/G33YMZ/s1/california-highway.jpg 1920w
">
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="加州高速公路" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="photo-title">
<p>加州高速公路</p>
</div>
</section>
<p>“我们如何与中国竞争？”是特朗普上周成功连任后，与行业官员、分析师和专家讨论时提出的最大疑问之一。前总统在竞选期间重重攻击电动车（尽管与马斯克合作后态度有所缓和），并宣誓要撤回推动更多电气化的燃油经济和排放规则，并结束加州长期以来制定自身规则的权力。</p>
<p>但这与2016-2020年相较并不同。当时，中国汽车行业十年前是赚钱的摇钱树，而如今则是棘手的竞争对手。在电车赛道上放松警惕，将使美国汽车制造商面临比亚迪的致命威胁；也许不是明年，但终究如此。</p>
<p>《汽车新闻》预测，如果重选总统把目标指向加利福尼亚，可能面临诉讼、来自需要统一规则以推进其技术进步的汽车制造商的反对、作为选民团体的该州本身，甚至是支持加州立法的重型卡车行业。</p>
<blockquote>
<p>加州与包括宝马、福特、本田、斯泰兰蒂斯、大众和沃尔沃在内的汽车制造商之间存在合同协议，加州在《清洁空气法》下持续承担维持特定空气质量的职责，这将使特朗普政府在阻止加州绿色能源推进方面变得更加复杂。</p>
<p>环境组织Evergreen Action的高级副总裁Craig Segall表示：“这显然是一个开放性问题，但我认为核心结构实际上对加州是相当有利的。”</p>
<p>[...] 除了协议外，不同的汽车制造商也可能采取不同的方法。清洁运输组织Calstart的首席执行官John Boesel表示，那些坚持零排放努力的企业“将获得长期奖励。”</p>
<p>“我确实在想，总统是否会履行他之前削弱加州权威的承诺，”他说，“他似乎愿意让各州自行制定政策。”</p>
</blockquote>
<p>“这是加州一直以来准备的斗争，”一位分析师说。然而，这一切同样适用于特朗普。</p>
<h2><span class="arrow-holder"><svg class="arrow-heading"><use xlink:href="https://insideevs.com/design/dist/critical/icons/sprite-common-0-828d110be43f2b717ace39516c12d87f.svg#sqr-arrow"></use></svg></span>90%：埃隆·马斯克将如何管理美国政府与特斯拉？概述</h2>
<section contenteditable="false" draggable="true" data-widget="image" data-border="" data-id="7851110">
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s5/trump-musk-evs-bromance.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s6/trump-musk-evs-bromance.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s4/trump-musk-evs-bromance.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s3/trump-musk-evs-bromance.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s2/trump-musk-evs-bromance.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s1/trump-musk-evs-bromance.webp 1920w
">
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s5/trump-musk-evs-bromance.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s6/trump-musk-evs-bromance.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s4/trump-musk-evs-bromance.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s3/trump-musk-evs-bromance.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s2/trump-musk-evs-bromance.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/NGepVn/s1/trump-musk-evs-bromance.jpg 1920w
">
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="特朗普与马斯克的电动车情缘" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="source-title" data-source-id="895">照片来源：特斯拉</div>
<div class="photo-title">
<p>特朗普与马斯克的电动车情缘</p>
</div>
</section>
<p>你，作为一个正常且理智的人，昨晚可能看到新闻称，特朗普确实会任命马斯克负责“政府效率部”，与前共和党总统候选人维韦克·拉马斯瓦米一起。并非只是一个竞选口号；这真的发生了。貌似如此。</p>
<p>马斯克在特朗普的竞选活动中表示，他希望帮助减少联邦政府的规模、限制和支出，尤其是那些妨碍自己公司的法规。但实际上，他能够做什么？如何在如此重要的职位上仍然管理特斯拉呢？</p>
<p>实际上，这更像是一份顾问工作。来自Axios今天早上的新闻简报：</p>
<blockquote>
<p>特朗普在公告中表示，“这个部门”实际上将置于政府之外。他说，它可以成为我们这个时代的“曼哈顿计划”，这是对二战原子弹竞赛的指代。</p>
<p>马斯克表示：“这将给系统带来冲击，许多人涉及到政府浪费。”</p>
<p><strong>事实核查：</strong>这本质上是一个非政府委员会，除了建议有权人士做事外并无其他权力。</p>
<p>国会可以赋予它官方权力，但立法者对此持怀疑态度。</p>
</blockquote>
<p>特朗普还提到，计划将在2026年7月4日结束。因此，如果有人问，马斯克并不会领导某个内阁级的新部门（就像乔治·W·布什在911事件后设立国土安全部一样），而是负责建议削减开支。而拉马斯瓦米似乎将管理日常事务。</p>
<p>但没人应该低估马斯克在此事上的影响力，特别是他为特朗普带来了这样的胜利。如果未来几年汽车从自动驾驶到航天飞行等一切领域的法规都有所不同，我们或许可以追溯到他。</p>
<h2><span class="arrow-holder"><svg class="arrow-heading"><use xlink:href="https://insideevs.com/design/dist/critical/icons/sprite-common-0-828d110be43f2b717ace39516c12d87f.svg#sqr-arrow"></use></svg></span>100%：特朗普政府将如何帮助汽车行业追赶中国？</h2>
<section contenteditable="false" draggable="true" data-widget="image" data-border="" data-id="7307791">
<picture>
<source type="image/webp" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s5/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.webp 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s6/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.webp 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s4/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.webp 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s3/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.webp 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s2/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.webp 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s1/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.webp 1920w
">
<source type="image/jpeg" srcset="
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s5/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.jpg 213w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s6/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.jpg 445w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s4/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.jpg 889w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s3/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.jpg 1280w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s2/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.jpg 1440w,
https://cdn.motor1.com/images/mgl/VznrQL/s1/ford-f-150-lightning-at-tesla-supercharger.jpg 1920w
">
<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="福特F-150电动货车充电于特斯拉超充站" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>
<div class="photo-title">
<p>福特F-150电动货车充电于特斯拉超充站</p>
</div>
</section>
<p>我们将在未来几天对此进行更多探讨。但鉴于特朗普2.0对电动车的看法将与拜登大相径庭，并处于截然不同的历史时期，您如何看待成功的定义？</p>
</div>
</div>