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<p>消费者在电动车中寻求更快的充电和更大的续航。幸运的是，下一代电池已经存在，只是在工业化过程中。固态电池制造商正向汽车厂商发送越来越多的生产意向样本，预计将改变我们在电池组中储存能量的能力。不过，传统的锂离子电池并没有被淘汰。高硅阳极技术能够维持液态电解质的稳定，这项技术在电动车中也即将被采用。</p>
<p>高硅阳极有什么特别之处？目前几乎所有汽车中的锂离子电池都是使用石墨作为阳极，而加入硅元素会显著改变电池的特性，但成本方面的具体情况尚不明确。</p>
<p>高硅阳极的最大优势并不是单纯的能量提升，而是在充放电循环中的功率显著增加。换句话说，它能够在给定电池组尺寸的情况下，实现更快的充电速度和更高的驱动功率。</p>
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<div class="photo-title">新款梅赛德斯-奔驰G级电动车采用了Sila Nanotechnologies的硅阳极电池。</div>
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<p>充电速度是关键创新。一些公司声称在功率和能量上都有极大提升，但目前市面上可用的硅电池似乎还无法在这两个领域同时实现重大突破。到目前为止，更像是在某一领域取得大幅提升，而在其他领域则进展有限。</p>
<p>需要说明的是，像Amprius这样的信誉良好的公司推出了与高端石墨电池相比具有更高功率和能量的电池，但许多预测并没有关注到能量的大幅提升。如果有的话，也只是提供了电池层级的每千克瓦时数据。这并不是不诚实，但缺乏背景信息。袋式电池需要更多的电池结构来保持最佳性能。一旦真正包装到车辆中，能量密度就会不那么令人印象深刻。</p>
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<p>既然不深入特定电池的数据表，像Molicel这样的公司观察到大约20%的能量提升，功率也显著增加。尽管这些数据仍处于初步阶段，但这些电池被设计为经典的21700圆柱形格式，预计将在明年初上市。</p>
<p>当前可购买的采用适度硅混合物的电池（如Molicel P50B）在功率和容量上与当前高性能电池相当，但其循环寿命却有显著提升。作为参考，Molicel当前一代的高功率电池用于McMurtry Spéirling，它是全球最快的量产电动车之一。</p>
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<div class="photo-title">McMurtry Speirling电动车的版本采用了Molicel的P50B圆柱形电池。</div>
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<p>硅电池的一个明显趋势是，从业者往往关注于功率的巨大提升，而非能量。电池的容量并没有翻倍，但充放电的速度绝对是大幅提升。在某些情况下，甚至远远超过翻倍。在之前的一次采访中，硅阳极材料制造商Group14的首席执行官告诉我：“Molicel即将推出的新电池系列称其可以在90秒内充电至100%。”其21700“X系列”测试电池为2.5安时到5.2安时范围，这在当前技术中属于典型水平。</p>
<p>在考虑硅阳极技术时，需牢记这一点。其可能会在固态电池之前到达市场，并在电动车中获得广泛应用，但其早期优势主要体现在充电速度上，而非续航。同时，众所周知，目前许多与充电相关的问题更是与基础设施有关。因此，尽管这些新型高科技电池在路上的表现似乎没有显著改善，但随着整个电动车生态系统的不断完善，情况只会得到改善。</p>
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<p>电池终于在改善，但其他领域也需要跟上。</p>
<p><em>彼得是Motor1的副编辑，热爱大多数科技，尤其是与交通工具相关的。他于2020年获得工业设计学位，但自此未曾使用。他居住在新罕布什尔州。</em></p>
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