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GTC Electromod：跟随潮流的电动经典

在今年的SEMA展会上，展出的许多汽油动力和电动车辆之中，有一辆令人心醉的1967年Plymouth GTX。然而，别对这辆改装过的肌肉车发动机盖下的狂野V-8发动机抱有太大期望，因为它的位置上只放置了一个电动马达，驱动后轮。

这辆名为Plymouth GTX Electromod Concept的汽车来自Mopar，这是克莱斯勒几十年来的零部件部门，现在是斯特兰蒂斯集团的零部件组。在上世纪60年代，Mopar为克莱斯勒家族的几乎所有V-8发动机提供了各种性能升级。其中包括GTX，该车在1967年以一辆谦卑的Belvedere双门硬顶车型登场，搭载了两个发动机选项：375马力的440立方英寸（7.2升）V-8发动机或传奇的426 Hemi发动机。

现在回到2024年，Mopar正在尝试为经典汽车开发概念性电动转换套件。称为e-Crate，它与当前可用于定制车辆的各种Hellcat套件非常相似。该套件核心是一个400伏特、250千瓦的电动驱动模块，通过定制支架安装在引擎盖下。动力来自四个电池组，其中三个安装在后备箱中，第四个位于前部格栅后面，以实现更好的重量分配。这一点很重要，因为每个电池组重达230磅。该系统额定容量为73千瓦小时，为GTX提供了约250英里的续航里程。

然而，续航里程和效率从来都不是肌肉车的决定性因素。这辆GTX Electromod在动力方面大约产生”约335马力和扭矩”，据Mopar表示。这比原车的440发动机少，更不用说Hemi发动机了。这辆车没有传动系统，通过3:1的减速器传动到后轮。因此，至少几乎没有传动损失。性能数据未提及。

车辆的其余部分采用了典型的修复改装升级。它采用了降低悬挂系统和18英寸轮毂，并配备了Wilwood四轮盘刹车。定制的发动机盖采用碳纤维制作，车尾的车轮拱变宽。前后保险杠经过修整以实现更好的贴合度，整车上没有任何铬镀饰。蓝色的内饰展现了一些个性，仪表板和门板上有青铜和不锈钢装饰。新车加入了新座椅、新中控台和复古风格的方向盘。Mopar团队还加入了杯架，因为所有肌肉车都需要杯架。

这并不是我们第一次看到主要汽车制造商将电动技术应用于经典肌肉车。随着未来仍在（尽管缓慢地）向电动动力发展，我们相信这绝不会是最后一次。

图片来源：Stellantis