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大众汽车经销商正准备进行一场激烈的斗争。该公司的美国经销商对大众旗下的新品牌Scout感到愤怒，这个品牌计划直接向消费者销售Terra和Traveler车型。而现在，一群大众汽车经销商正准备在法院和州政府中对大众的计划进行挑战，他们将利用与州政府的深厚联系。《汽车新闻》的最新报道详细介绍了这一情况。

“对于大众的这种行为来说，向这些新车型展示完全可以很好地融入大众产品组合的车型，就像是在伤口上撒盐一样。”全美汽车经销商协会的首席执行官迈克·斯坦顿告诉《汽车新闻》。“这其中的真正不同之处在于，我们有一家属于大众公司所有的品牌直接与经销商竞争。这是不可以接受的。”

大多数州禁止汽车公司与其自己的经销商直接竞争，许多州甚至禁止直接销售。不过，许多州都做出了例外或者制定了相关规定，允许特斯拉等公司销售车辆，因为特斯拉没有经销商与之竞争。但是，即使是特斯拉这样的公司也需要在许多州进行了长达十年的法律斗争，其中一些州仍不允许特斯拉开设销售店。Scout认为它可以遵循这一模式，但与大众的关系可能成为一个问题。许多人就预测到了这个问题。

正如斯坦顿的话所示，经销商们的一个重要论点是Scout将与大众经销商“竞争”。在许多州，这明确违反了法律。但Scout有两个辩护的理由。首先，Scout并非大众。该公司强调自己是大众公司拥有的独立公司。这说服力较强。如果大众汽车收购了Rivian，它是否必须关闭工厂店或将其卖给经销商？事实是，我们不知道，因为这从未被测试过。法律需要解释和应用，这是一个灰色地带。

再一个问题是：Scout真的与大众竞争吗？对于潜在购买大众途安汽油紧凑型SUV的任何人来说，他们会说不，我宁愿买一辆带有长凳座椅的电动皮卡车吗？可能不会。但是，对于正在考虑购买Atlas Cross Sport的人来说，他们会不会决定冒险购买一辆看起来更加吸引人的电动车？也许吧。虽然可能性不大，但在足够长的时间线上，这种情况可能会出现。至少，Scout的存在可能会让大众再三考虑是否推出更多户外或卡车式产品。但再次强调，并不是大众目前所制造的产品。

这是一个棘手的问题。大众可以辩称新品牌不必遵守同一家公司拥有的其他品牌的特许经营协议。就好像大众经销商获得了销售兰博基尼的权利一样。然而，这场争斗具有更广泛的角度：经销商们对面向消费者的销售模式感到威胁，并在许多州法律中确立了对其的保护。从自己母品牌的公司店模式来看，对于经销商来说是一个丧钟长鸣，尤其是当大众自己正面临困境时。

经销商肯定会利用他们丰厚的资金和与州政府的深厚联系。大众将利用更雄厚的资金进行反击。这场斗争将会非常混乱。正如斯坦顿告诉《汽车新闻》所说，全美汽车经销商协会将在任何地方进行斗争，利用任何可以找到的论据。“现在，一切皆有可能。”斯坦顿说道。

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