电动车的运营成本真的比燃油车高吗？ – 南京伊斯达电子有限公司

我们经常听到各种关于电动车的说法，比如电动车起火的几率很高（不实），电动车的空气污染比燃油车严重（完全不正确），在紧急情况下可能让你陷入困境（极其罕见）。最近，英国一份主流报纸又提出了一个流行的误解：电动车的驾驶成本远高于燃油车。实际上，通过我们的计算，答案要复杂得多，并且更倾向于电动车。

欢迎回到电动车神话揭秘，每个月我们都会在社交媒体上查找反电动车言论的热度，然后进行验证。

本月，我们关注的是《泰晤士报》9月的一篇文章。该文声称电动车过于昂贵且不切实际，结论认为混合动力车才是首选。尤其是，该文专门提到公共直流快充（定义为至少50 kW的充电速度），这确实可能引起人们对其整体能源成本的关注。

英国与美国的住房差异

确实，这里有一些事实，但我对这篇文章有几个疑虑。首先，很多美国人正在传播这篇文章，值得注意的是，其中许多重要内容对于英国司机来说具有特定性。

其中一个关键因素是住房。大约一半的英国人口居住在公寓或扁平住宅，也就是所谓的“公寓”。文章指出，这意味着在家充电对很多人而言并不现实。而在美国，根据最新的人口普查，这一比例仅为18.5%。换句话说，更多美国人可以安装家庭充电器。

特斯拉超级充电网络在北美的扩展

此外，文章并未引用任何具体车型，而是提到电动车和内燃机车型的“平均”数据。使用平均数本身不是问题，但文章中引用的这些平均值与英国汽车协会（相当于美国的AAA）计算的平均值不同。

更有趣的是，《泰晤士报》选择的效率数据让电动车看起来比汽车协会的数据更糟。（例如，3.3 mi/kWh与3.5 mi/kWh相比；43 mpg与40 mpg相比）。此外，由于美国人喜欢更大车型，2022年我们的燃油经济性平均为26 mpg，随着混合动力车型的增加，这个数字可能会上升。

接下来，我们需要计算燃料成本。根据AAA的数据，当时汽油的平均价格为每加仑3.135美元，柴油为5.575美元。根据美国劳动统计局，电的平均价格为每千瓦时0.178美元。不幸的是，快速充电的定价则更为复杂。

根据我找到的信息，各大美国网络的费用因地区而异，但0.50美元每千瓦时是一个不错的平均值。那么，以下是每英里费用的计算：

这基本符合《泰晤士报》的估算，表明如果你的唯一选择是远程快速充电，确实会花费更多。

2025 Silverado EV LT后视图

然而，大多数情况下，这些数据并不完全相关，因为尽管电动卡车正在逐渐流行，但它们在销售市场上仍未占据主导地位。接下来，我们来看看更主流的车型。

根据美国能源部的数据，美国市场上所有汽车的平均燃油经济性为24.4 mpg。虽然未列出美国电动车的平均效率，但毫无疑问，市场上最“平均”的电动车是特斯拉Model Y，其效率为3.57 mi/kWh。

在家充电时，特斯拉几乎比平均美国车便宜三分之二，而当使用快速充电时，仅比远程充电贵一分钱。

特斯拉Model Y

值得注意的是，80%的充电是在家中进行。如果你在家充电80%的时间，你仍然能节省很多费用。因此，我们强烈建议在更多公共场所安装慢速充电器，以便在过夜或购物时使用。

《泰晤士报》还未考虑到一个因素：维护成本。根据能源效率与可再生能源办公室，内燃机汽车的平均维护成本为每英里0.10美元，而电动车仅为0.06美元。

那么，重新计算后结果为：

因此，即使你完全依赖公共充电，考虑到无需更换机油、冲洗冷却液和更换刹车片，你仍然是在节省开支。

《泰晤士报》的文章并非完全错误，但显然选择性地使用了数据，以支持其观点，并且这些数据在此并不完全适用。

Lucid Air在家充电

至少在美国市场，驾驶电动车在费用上几乎总是优于 comparable 的燃油车，尤其是在支付维护费用并且家庭充电的情况下。

想自己计算一下吗？我强烈建议你这样做。幸运的是，能源部提供了一个非常全面的计算器，可以帮助你进行许多计算。希望你能享受这个过程——或者如我们海峡对岸的朋友所说，数学趣事。

作者：Tim Stevens 是一名经验丰富的编辑、分析师和科技及汽车行业专家。他曾在CNET负责汽车报道，并担任内容副总裁。