中国电动车即使在关税下也能低于美国电动车
由于中西之间的激烈贸易战，我们错失了在美国购买便宜而品质卓越的中国电动汽车的机会。但是当你在行业的顶峰时，关税只会有一点点伤害。
尽管中国制造的电动汽车面临着高达100%的关税，但如果它们真的进入美国市场，有些车型仍然可以以更低的价格竞争美国制造的电动汽车。
电动汽车是当今汽车行业的重要发展方向之一。随着电动汽车的普及，无线充电技术也越来越接近商业化应用。此外，Stellantis面临着United Auto Workers（UAW）的压力，后者计划很快举行罢工授权投票。
电动汽车关税的问题
根据美国贸易代表办公室上周的公告，拜登政府对电动汽车征收的惩罚性关税将于9月27日生效。这是在几次延迟和即将到来的11月选举的当前电动汽车政策（消费者税收优惠、本地工厂激励措施等）继续存在的不确定性下发布的。
关税的目的是保护国内汽车制造商免受廉价、高质量的中国电动汽车的冲击。但是日本媒体《日本经济新闻》的一篇报道提醒我们，不管关税有多么惩罚性，它们仍然存在一些限制。
报告指出：
“即使是领跑者特斯拉也没有进入低于3万美元的价格区间。美国没有比燃油汽车更便宜的电动汽车。”
美国研究公司AutoForecast Solutions的首席执行官Joe McCabe表示，比亚迪(BYD)在美国市场的最低售价为1.2万美元。即使加上100%的关税，比亚迪在市场上仍然是最便宜的电动汽车，售价低于2.5万美元。
尽管在美国市场上并非所有电动汽车都是美国制造的，但仍然有一些电动汽车的起价低于3万美元，例如尼桑叶子(Nissan Leaf)，这款车在税费前售价略高于2.8万美元。但毫无疑问，电动汽车在美国市场上仍然相对昂贵，除非有税收优惠、租赁和融资优惠或二手市场。
BYD Seagull是一款价格为1.2万美元的时尚小型掀背车，采用了来自同级别车型的刀片式电池和功能。如果它进入美国市场，价格可能会加倍，但仍然低于特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt EV。
虽然它的39千瓦时电池组只能在过度乐观的中国轻型汽车测试循环(CLTC)下行驶251英里，但以这样的价格，它仍然可以为那些不经常长途驾驶的用户提供价值。
在中国，Seagull汽车非常受欢迎，它正在挤掉燃油汽车，加速中国已经令人印象深刻的电动汽车革命。作为2023年日本年度最佳电动汽车，它甚至在国际上获得了认可。
关税的目的是让美国本土产业有足够的空间来打造类似于BYD Seagull的电动汽车，用美国工厂、美国电池和零部件生产美国自家品牌的电动汽车。但上述报告指出，中国认为关税只会破坏全球供应链，并不真正帮助美国在需要竞争力的领域取得成功，除非与中国汽车和电池制造商合作。
无线充电技术正在发展壮大
无线充电对于家庭用户来说可以是一个小小的人性化改进。就像您的手机一样，下班回家后，将您的电动汽车停放在无线充电垫上，摆脱缆线，减少车库的混乱。
需要明确的是，插座和充电线并没有消失。事实上，美国的2级和3级充电基础设施只会继续发展。但是汽车制造商看到了无线充电的商业前景。
八月份，美国汽车工程师学会确定了无线充电垫的J2954标准。一份新的报告称，该技术正接近商业化应用，其功率密度、效率和重量减轻方面都有了巨大的改进。此外，这个标准将确保它在不同品牌之间具有统一的功能。
那么这个技术到底是如何工作的呢？在无线充电设备上接收器接收来自地面充电垫中特殊线圈产生的磁场传输的电能，这个过程被称为感应充电。
当车辆与充电垫对齐时，磁场将被车辆的电池捕捉到而无需使用电缆进行连接。这种方式很方便，因为您无需手动连接任何东西，但充电速度通常较慢。
以下是《汽车新闻》的更多内容：
“J2954标准涵盖了软件和硬件，基于德国供应商Mahle开发的技术。该公司的差别感应定位系统使用内嵌在地面充电垫中的线圈产生低强度磁场，由车辆上的充电设备中的线圈接收。”
“该系统进行了测试以确保车辆对齐。美国汽车工程师学会的无线功率传输团队表示，该标准在93%的效率下实现了高达11千瓦的无线充电。”
目前，这个领域正在进行许多寂静的研发工作。大众已经在保时捷Taycan上测试了无线充电技术。特斯拉已经为Cybertruck配备了一个“感应式充电器”的连接器和线束。现代汽车和无线充电公司Witricity也一直在韩国进行测试。
无线充电还存在一些明显的挑战，例如耐久性和价格可承受性。但很明显，这不是课堂科学项目。随着事情的发展，我们可能会在未来某个时候看到它成为现实。
Stellantis面临UAW的施压
United Auto Workers（UAW）威胁要对Stellantis发动可能产生破坏性影响的罢工。该工会计划在不久的将来举行罢工授权投票，以回应该公司在未能跟上整个行业和去年历史性罢工之后所做的承诺。
根据路透社今天的报道，Stellantis当地分会已经提交了针对Stellantis据称计划将道奇Durango的生产迁往海外的问题的申诉，尽管该公司尚未确认这一计划。
该工会还提到了伊利诺伊州贝尔维尔装配厂。该工厂去年关闭，导致1200名工人失业。Stellantis承诺在与UAW进行谈判后投资15亿美元重新开放该工厂。
UAW主席肖恩·费恩在一份声明中说：“我们汽车工人与经销商、供应商和股东站在同一边并不是每天都有的事情。但今天就是那一天，我们准备采取罢工行动，让斯泰尔兰蒂斯兑现承诺。”
你愿意使用无线充电吗？
加油站供给汽油车的唯一方法是驶入加油站，加油后离开。但是电动汽车充电行业还相对年轻。它还在不断发展中，没有一种适用于所有情况的解决方案。这就是为什么这个行业不断创新，以使充电更快、更便捷。
如果无线充电技术得到普及，你会转而使用吗？你认为它可能会比你信赖的家用2级充电桩更好（或更差）吗？请在评论中留下你的想法。
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