本周将举行特斯拉Robotaxi Day。这将是一个”成败关键时刻”吗？
我特别有兴趣的是，当我今早醒来，煮咖啡并开始浏览新闻，准备在今天的关键资料汇总中发布与即将到来的特斯拉”机器人出租车日”活动相关的新闻时，我发现大部分的报道来自金融机构。商业出版物、投资建议出版物，再加上几个特斯拉的粉丝网站，但科技和汽车媒体的报道相对较少。至少目前是这样，但我们将看这个星期的情况如何发展。
所以，作为一个旨在比大部分人更聪明、更具怀疑精神的科技和汽车媒体，我们计划在这个星期提出以下问题：这是真实的，还是只为了特斯拉的股价？
在本周一的汇总中，我们还将报道有关菲斯克的悲伤指控的最新消息，以及大众汽车首席执行官有关”如果你无法击败他们，就加入他们”的态度来应对欧洲市场上那些竞争激烈的中国汽车制造商的更多消息。让我们开始吧。
30%：对于特斯拉的”我们，机器人”活动本周有什么期待？
回答以上问题：按照特斯拉的惯例，我们还不知道。我们知道的是，这将是一次公开直播但只邀请的活动，地点在加州伯班克的华纳兄弟工作室，几乎所有人都预计会展示首席执行官埃隆·马斯克多年来一直宣传的全自动驾驶技术的演示，尤其是在过去几个月里。如果快速回顾一下：除了Cybertruck之外，马斯克和特斯拉现任及前任高层都明确表示，该公司的重点不是推出新的电动汽车型号，而是提供真正自动驾驶的汽车。马斯克曾表示，”解决”无人驾驶汽车的难题，以及提供先进的人工智能产品和机器人技术，将使特斯拉的估值达到万亿美元（甚至可能达到标普500指数价值的一半。天空才是极限，对吧？）这就是你看到如此多的投资者关注这次活动的原因。人们想知道该向何处下注。
但正如我们在这里和其他地方广泛报道的那样，马斯克关于自动驾驶和”自动驾驶汽车”实际情况之间存在着巨大差距。目前市面上可购买的汽车没有一款能够”自动驾驶”，只能提供一些自动化功能来协助那些在方向盘后仔细注意的人。特斯拉的全自动驾驶和Autopilot系统仍面临着许多调查，包括一项可能与误导投资者和消费者有关的刑事调查，关于这种车辆的监管和保险方面仍有许多问题尚未解决，更不用说特斯拉计划如何建立类似Uber的机器人出租车服务。或其他一些计划。我想我们这个星期会找到答案。也许。
所以当我们谈论特斯拉的未来时，确实有两个方面：实际产品和服务交付方面，以及对于该公司飙升的股价意味着什么，这也支撑了马斯克大部分财富的基础。
下面是《巴伦周刊》(Barron’s)作者Al Root的一些要点（需要订阅）：
马斯克在10月10日的活动上需要做一些说服工作。虽然竞争对手使用激光雷达、超声波和光学相机来实现自动驾驶汽车，但马斯克相信只需要光学相机和神经网络即可实现自动驾驶，即眼睛和大脑，特斯拉的人工智能计算机则起到驾驶教练的作用，在接收来自Tesla车辆在道路上行驶过程中收集到的数据时构建计算机代码。
尽管如此，投资者可以期待马斯克表达对该技术的信心，即使与竞争对手的技术不同。他在7月份表示：”我建议任何不相信特斯拉会解决车辆自主性的人不要持有特斯拉的股票”。如果在周四听到马斯克说类似的话也不会感到意外。
期望依然很高。在本周开盘之前，特斯拉股价已经上涨了近50%，自从马斯克于4月5日宣布特斯拉机器人出租车日以来，这一涨势有助于抑制该公司股价在今年初下跌35%。满足期望至少需要一个实际的机器人出租车，一个计划在2026年之前推出无人监管服务的计划，并解释特斯拉如何从其自动驾驶出租车中获利。
这种兴奋感不仅仅局限于机器人出租车。越来越多的观察者预计马斯克还将宣布一个名为Model 2的低价车型的消息。一个价格在30000美元以下的低价特斯拉将有助于再次刺激销售，并扩大公司的潜在市场。贝尔德分析师Ben Kallo表示: “我认为我们会看到Model 2″。
你可能认为任何特斯拉的公告都会使股价翻倍。但情况并不像以前那样：特斯拉并不具备在这类活动中实现高期望的可靠记录。股票在2016年3月发布Model 3（第一款真正受欢迎的大众市场电动汽车）后几天上涨了12%。但在Tesla 2022年人工智能活动之后的几天里，股票下跌了16%，当时展示了一个人穿着机器人服跳舞的工作原型。特斯拉在2021年举行的第一个人工智能活动中也是如此。
威廉布莱尔分析师Jed Dorsheimer表示：”我不会对活动过后股票回调感到惊讶或完全期望。大多数特斯拉的分析师日子/重大公告都是在股票涨之前进行的…随后会有失望。”
正如报道中所指出的那样，特斯拉在这方面需要取得成功。随着竞争对手加大力度（以及潜在和现有特斯拉汽车车主对马斯克新的鲜明态度不满），它无法保持其市场份额增长，这也让投资者感到担忧。特斯拉也远非自动驾驶技术领域唯一的名字，这一点我们将在本周更详细地探讨。
但我以前也见过很多这样的活动。你会看到很多华而不实的东西、很多夸大和承诺，然后在某些程度上这些承诺成真，尽管在很多情况下需要多年时间。我们将很快发现这次活动是否会有所不同。
60%：菲斯克前总部被指存在环境灾难
很容易在菲斯克公司崩溃时忘记这一点，但它曾经被认为是”世界上最可持续的车辆”。根据菲斯克前加利福尼亚总部房东的新诉讼指控，至少该设施本身绝对不是这样。以下是《TechCrunch》网站的报道：
根据房东Shamrock（La Palma）Properties II，LLC提交给Fisker破产卷宗的一份新文件（上周五下午提交），菲斯克在日益衰落期间使用的总部最近被遗弃并处于”彻底混乱”状态，处处可见有可能是有害废物的桶、汽车设备，甚至是遗留的车辆和全尺寸粘土模型。
Shamrock公司代表Tony Lenzini在附加声明中表示该房东现在面临着数以万计美元的清洁成本、损害修复成本，以及进行看似危险废物处理的费用。然而，Lenzini表示该拉帕尔玛设施”已被完全弄得一团糟”。他说有两个装有50到55加仑液体的桶，一个标注带有油，另一个标注带有冷却剂。他还说现场留下了大约20个汽车大小的电池。目前尚不清楚这些电池是电动汽车电池组还是更常见的12伏车电池。Shamrock律师写道，Fisker的车辆”被留在”设施外面停放着，但并未指明它们是否为Ocean SUV。
Lenzini写道：”我担心的是我不知道La Palma上还有什么化学物质。”
这真是令人沮丧。链接上的图片也很悲伤。
90%：大众CEO称中国汽车制造商如果在欧洲投资应获得关税豁免
我们今年密切关注的一个故事是欧洲汽车制造商面临的存在危机。低新车需求、劳工问题、取消补贴后电动汽车需求的消失以及中国新进入市场的激烈竞争使得此时成为经营Stellantis或大众等公司非常艰难的时刻。后者公司的首席执行官Oliver Blume在欧盟考虑如何对中国征收反华关税时提出了一个有趣的想法，下面是《路透社》(Reuters)的报道：
德国汽车制造商大众公司首席执行官表示，欧盟应考虑调整计划中针对中国制造的电动汽车征收的关税，以便对在欧洲市场进行的投资进行考虑。
大众首席执行官Oliver Blume在周日的《图片报》(Bild am Sonntag)采访中说：”与其惩罚性关税，关税应该相互给予对投资以积极评价。那些投资、创造就业并与当地企业合作的企业应该在关税方面获得利益。”
表面上看，这听起来似乎对于新竞争对手发出了错误的欢迎信号。但Blume在这方面可能有所发现。
如果这些汽车在欧洲制造，并且使用欧洲劳动力，可能会消除这些汽车与用超低成本中国劳动力制造的汽车之间不公平价格差异的一部分。这将通过增加新工作岗位来支撑欧洲汽车行业，并允许欧洲汽车制造商与中国越来越希望合作的方式进行合作。你可能还记得事实上，德国并不喜欢对华征收严厉的反华关税，因为它们需要在中国销售汽车，并且如果中国不愿意合作，那么它们所面临的各种合作关系将面临风险。
如果无法击败对手，那就加入他们。或者让他们加入你。
100%：你希望在特斯拉机器人出租车活动中看到什么？
你对星期四的活动有什么预测？必须做些什么来证明怀疑者错了吗？这是否可能？
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