梅赛德斯不在中国退却，加倍投入

根据中国的本土消息来源，尽管有关奔驰电动车未来的负面消息不断出现，但奔驰仍准备在中国市场投资超过20亿美元，与中国本土的电动汽车初创公司（如小鹏、理想汽车和芝麻汽车）竞争。这笔投资将主要用于乘用车业务，其中14亿美元将用于乘用车生产，而剩下的5.5亿美元将用于商用车业务。这些车辆将由奔驰与北京汽车和福建奔驰的合资企业生产，并有望于明年开始投产。

首款完全电动车将是CLA级的中国定制版本。我们已经知道新款CLA将基于新的MMA平台，但中国市场的版本将是专为该市场定制的长轴距版本。

奔驰对于未来的希望主要依赖于其能否打造出对中国买家有吸引力的本地化产品。它计划推出一款专为中国市场定制的长轴距GLE SUV（内燃机动力），以及一款豪华电动MPV，旨在与来自芝麻汽车、Voyah和别克的竞争车型一较高下。这款VAN.EA平台预计将支撑奔驰未来所有的电动商用车型，并由其中国合资伙伴福建奔驰生产。

对于大多数品牌来说，这都是前所未有的挑战，尤其对于奔驰等豪华品牌而言。长期以来，“BBA”（奔驰-宝马-奥迪）在中国市场的变化中保持着一定程度的稳定销量和强劲利润。然而，现在情况已经发生了变化。随着中国市场持续向完全电动化转变，奔驰的电动车努力并没有获得中国消费者的认可，而其内燃机车型则越来越失去市场竞争力。大众CEO Oliver Blume曾说：“中国再也没有给我们开出任何支票了”，这指的是西方汽车制造商在中国市场的利润下降。

很多西方品牌在中国面临抉择。他们是继续投资并希望事态好转呢？还是选择撤退？奔驰并不是唯一一个在中国加大投资的德国品牌。大众与小鹏汽车的合作旨在纠正局势，使该品牌重新在中国市场上站稳脚跟。

然而，这些更深层次的合作并不总是奏效。三菱曾经是20世纪90年代和2000年代许多中国内燃机车型的重要发动机供应商，但其平庸的内燃机产品并没有深深地吸引中国消费者。当市场转向电动车和插电式混合动力车时，三菱试图销售改装的广汽汽车产品（Eupheme EV/PHEV和Airtrek），但这并不足以提振该品牌滞销的销售业绩。三菱于2023年底停止在中国生产汽车，结束了近30年的经营历程。

奔驰的投资是否能取得回报？我们只能拭目以待。

联系作者：[email protected]