美国仅四个州电动车充电桩足够的研究

• 数据显示，只有四个州（加上华盛顿D.C）拥有每位电动车司机所需的最佳充电设备数量。
• 特拉华州排名第一，较去年第15位跃升。
• 明尼苏达州、内布拉斯加州、爱达荷州和阿拉斯加并列最后。

你并不是在发疯。虽然我们很高兴看到越来越多的电动车出现在道路上，但充电站最近似乎比以往任何时候都要拥挤。这不仅仅是一种感觉。根据HERE Technologies和SBD Automotive的研究，现有充电器与电动车司机的比例严重失衡。

目前只有四个美国州具有所称的最佳充电器与司机比例。研究显示，除非你身处特拉华州、马萨诸塞州、内华达州或康涅狄格州，否则你很可能在公共充电时会遇到拥堵的难题。

HERE-SBD EV指数的数据不是凭空得来的，而是一种加权平均。该公司表示，理想情况下，每9到10辆电动车应配备一个公共充电点。但还有其他因素也会影响结果。

他们考虑了电动车司机到充电器的距离、充电速度（即平均充电器速度）、道路上纯电动车的数量以及找到未被占用的充电器的概率。因此，特拉华州名列第一，2024年从2023年的第15位跃升至第1位。研究指出，特拉华州的增长主要得益于该州建设了更多的高功率直流快充站。

其他州的表现则不尽如人意。今年，密歇根州、科罗拉多州、俄克拉荷马州、犹他州和缅因州排名下降。密歇根州由于电动车与充电器的比例恶化和平均充电速度降低，下降了9个点。虽然密歇根州的电动车销售正在增长，但该州并未扩展其电动车充电网络。休斯顿和达拉斯/沃斯堡地区等大城市在电动车充电基础设施的可用性方面也滞后。明尼苏达州、内布拉斯加州、爱达荷州和阿拉斯加并列最后。

充电器的可靠性同样重要。堪萨斯州、马萨诸塞州、缅因州和内布拉斯加州的充电器工作正常率均在98%以上。然而，阿拉斯加、华盛顿D.C.和西弗吉尼亚州则有至少15%的充电器不工作。夏威夷的故障率更是高达21.8%。

不过，也并非完全是坏消息。各州普遍有所改善。特拉华州在调查中跃升至第一位，田纳西州、路易斯安那州、德克萨斯州和印第安纳州的表现也显著提升。

然而，我们仍未走出困境。HERE-SBD EV指数强调，仍需不断改善我们的充电基础设施，不能仅仅依赖新充电器的建设。而让充电过程顺畅无阻，将对吸引更多司机使用电动车至关重要。这包括解决兼容性问题、逐步淘汰较旧较慢的充电器以及确保充电器本身保持正常工作。

这听起来似乎简单，但我们在实时学习中发现，全面实现电动车自由之路依然面临不少障碍。