GM专利新的方法来进行“冷毛巾把戏”，实现更快充电速度

快速充电任何电动汽车的最大限制因素之一就是热量。汽车制造商一直在寻求保持充电过程中的冷却方法，从液体冷却电缆到提高车辆的电压架构。在消费者层面上，一些人找到了一个方法，通过在充电器手柄上放一块湿毛巾来欺骗充电器，以提供更快的充电速度。

通用汽车并没有试图重新发明轮子或尝试半吊子的毛巾技巧，而是采用了一种经过验证的方法来帮助降温。根据《绿色汽车报》的报道，通用汽车最近公布了一项新专利，描述了如何使用将近四十年历史的技术来改善电动汽车的充电方式。

秘密武器在于使用一种可靠的非液体冷却方法，使用一种称为相变材料（PCM）的介质。正如名字所示，这种材料会根据其吸收和释放的热量量而改变状态，从固体转化为液体，从而冷却所工作的设备。在通用汽车的设计中，这种相变材料围绕着充电口构建，并在吸收热量时从固体转化为液体。

然后，通过类似于几十年来用于冷却某些电子设备的散热器来散热。这种被动冷却方法被认为是高效可靠的，并且可以帮助减轻重量，而不像其他复杂的解决方案。

那么，这为什么重要呢？与许多其他与电动汽车相关的抱怨一样，问题在于一个便利因素：充电时间。当电动汽车的充电组件过热时，车辆和充电器会协商降低充电速率以保护组件。这就是为什么“毛巾技巧”有效的原因 – 它有助于冷却控制充电速率的组件和传感器。但不要只听我的，以下是通用汽车在专利中的解释：

“如果充电口温度超过预设阈值，机载控制模块或充电站可能会降低充电速率。也就是说，充电速率可能会以较低速继续进行，或者可能会暂停以让充电口温度降低。如果温度低于预设阈值，则充电速率可能会增加和/或重新开始充电。由于高充电温度而抑制充电速率可能对用户不便。因此，该行业希望有一种不依赖于液体冷却技术的充电口冷却系统。”

当然，还有其他冷却充电组件的方法。特斯拉在V3 Superchargers中使用液冷充电电缆来实现此目的。现代、保时捷等汽车制造商也已转向800伏特的电池架构，这样可以减少充电时的电流，从而减少热量。但是，如果这项技术在汽车领域证明有效的话，PCM似乎是一种便宜而明智的选择。

目前尚不清楚通用汽车是否会在其新车型中采用此项技术，尤其是当它开始转向特斯拉的NACS标准时。有时汽车制造商会对一些非常奇特的东西申请专利，所以这项技术是否会应用于量产车辆还不确定。