每周美国新增1000个电动汽车充电桩
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<p>公共电动车充电桩正变得比以往更常见。在您最喜欢的商场或食品超市购物时插上充电器已经变成了一种常态，而对于电动汽车来说，随着许多热门公路赛道上出现了华丽的直流快速充电桩，公路旅行也变得轻而易举。如果您想知道为什么，那是因为过去四年中电动车充电桩的部署已经翻了一番——而您要感谢的正是拨款资金。</p>欢迎回到EV和汽车科技的关键材料。今天，我们将讨论电动车充电桩部署的增加、加拿大对中国电动车征收的新关税以及Canoo公司选择迁至德克萨斯州的新动态。让我们开始吧。
30%：美国每周新增1,000个电动车充电桩
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<div class="source-title" data-source-id="36">InsideEVs</div>目前公共电动车充电桩的数量已增长到192,000个。根据美国能源部的数据，自拜登政府上台以来，电动车充电桩数量翻了一番，并且每周以快速的速度增长1,000个新的充电桩。
与此消息相伴而来的是，政府授予了5.21亿美元的拨款，以进一步在美国的公路系统上扩大充电设施的覆盖范围。这涉及到29个州、哥伦比亚特区和两个联邦承认的部落，共新增了9,200个电动车充电端口。
美国交通部长Pete Buttigieg表示：“拜登-哈里斯政府明确表示要引领电动汽车革命，多亏了历史性的基础设施计划，我们正在建设一个全国范围的电动汽车充电网络，以确保所有驾驶员都有一种便捷、可靠、方便的方式来给他们的车辆充电。今天我们要宣布的这些奖项将会在这项重要工作的基础上继续发挥作用，并将有助于确保未来电动汽车带来的成本节约、健康和气候效益以及就业机会得到全国各地美国人的保障。”
事实上，增长速度相当令人印象深刻。在1月中旬，美国政府报告称已部署并联网的充电桩数量超过169,000个，这意味着短短七个月内增长了14%。同期每周部署的充电桩数量也增加了11%，从900个增加到了1,000个。
美国能源部的替代燃料数据中心尚未更新以反映所有新位置，但是与1月份的数据相比，我们可以看出美国正在优先部署直流快速充电桩，而不是二级充电桩。今年1月份，在线充电桩中有23%为直流快速充电桩，而今天这一数字已经增加到25%。这可以解释为拨款项目在美国各州高速公路沿线打造快速充电“走廊”，目标是让驾驶电动车在美国各州之间更加便捷。
最终，美国政府计划到2030年在全国范围内部署500,000个公共充电桩。在还剩下五年的时间里，已经完成了大约三分之一的目标。然而，官员们相信这个数字不仅会达到，而且会超越。今年早些时候，美国能源部长Jennifer Granholm表示，数据显示到2030年底，美国将达到1.2百万充电桩。
60%：加拿大对中国电动车征收100%关税
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</source></source></picture>随着中国廉价电动汽车源源不断涌入市场，世界各国开始实施保护性关税措施，以防止“不公平补贴”造成的车辆涌入市场。加拿大是最新宣布将实施类似关税措施的国家。
加拿大官员本周宣布，该国将效仿美国，对中国生产的电动车征收惊人的100%关税。关税将加在该国目前6.1%的关税之上，也将针对某些混合动力车和商用车。
《汽车新闻》解释道：
政府宣布对电动汽车征收100%的关税，对钢铁和铝征收25%的关税。总理贾斯廷·特鲁多在新斯科舍省哈利法克斯市宣布了这项政策，此前他和其他内阁成员在那里举行了一系列有关经济和外交关系的会议。
此前一段时间，渥太华开始对中国电动车和相关产品进行为期30天的公众咨询，使其与美国和欧盟保持一致。
“我想我们都知道中国并不遵守同样的规则，”特鲁多说。
恰逢中国汽车制造商比亚迪（BYD）计划进入加拿大。今年7月，比亚迪宣布计划将10万辆新的比亚迪电动车引入优步全球网络——根据一份监管文件，这可能包括加拿大。该汽车制造商还在努力确定位于墨西哥的新工厂位置。然而，它声称这个新地点只计划用于生产销售给墨西哥市场的车辆。
福特、通用汽车、本田、斯泰拉蒂斯和丰田都在加拿大安大略省设有工厂。根据加拿大政府的数据，汽车行业每年生产超过140万辆车，并且汽车行业被认为是该国最大的制造业部门之一，直接雇佣了11.72万人。
特鲁多表示：“我们正在将加拿大的汽车产业转型为在未来建造全球领先汽车的领导者。但类似中国这样的行为选择给自己在全球市场上谋取不公平优势，不仅损害了我们关键产业的安全性，而且还取代了忠诚的加拿大汽车和金属工人。”
加拿大对中国电动车征收的新关税将于10月1日开始生效。
90%：Canoo公司跟随特斯拉迁至德克萨斯州，首席技术官离职
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<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="Canoo Lifestyle送货车辆190" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>可以通Canoo，这家体型方正的电动汽车初创公司，正效仿特斯拉的做法，放弃其加利福尼亚总部，迁至德克萨斯州。
有传言称该公司至少已经有一年时间在考虑关闭其加利福尼亚办事处，部分原因是成本上升和高层员工离职。Canoo终于迈出了这一步，并将在达拉斯-沃斯堡地区郊外的Justin镇建立办事处。
正如TechCrunch最初报道的那样：
Canoo在上周的季度SEC申报中悄悄披露，它将为“约137名位于Torrance设施的194名员工提供搬迁”。重新定居地点可能在德克萨斯州或俄克拉荷马州——后者是Canoo多年来一直努力筹建制造设施的地方。其余员工将面临裁员。
在公司宣布搬迁消息后，传出了该公司首席技术官Sohel Merchant也离职的消息。
Sohel Merchant是Canoo的创始成员之一，自2017年起一直在该公司任职。随着他的离职，该公司仅剩下一名创始团队成员——首席工程师Christoph Kuttner。
自2020年首次上市以来，Canoo一直处于困境之中。Canoo董事会主席Tony Aquila最终成为首席执行官，并将该公司的业务重点从面向消费者销售其独特风格的电动汽车转向了面向商业行业。
这导致与沃尔玛等零售商进行潜在交易，并计划将总部迁至沃尔玛总部所在的阿肯色州本顿维尔。最终，Canoo还将争取政府合同，并与美国国防部、NASA、美国邮政服务和俄克拉荷马州等机构合作试点项目。
另外，Canoo交付量很少，裁员继续削减公司员工。加上该公司花费的年收入的两倍用于首席执行官的私人飞机，投资者已经开始质疑这家初创公司的未来。
《华尔街日报》之前将Canoo列为可能在2024年年底耗尽现金的风险公司。报道当时认为Canoo手头仅剩几周现金，不过该品牌截至今年6月底似乎已经储备了1910万美元。
100%：您会购买Canoo吗？
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<img src="https://kengjunkai0416.com//wp-content/uploads/2025/01/16x9-tr.png" alt="Canoo American Bulldog LTV四门四座轻型卡车" width="16" height="9" loading="lazy">
</source></source></picture>Canoo并未倒闭——至少目前还没有——但拥有其中一款看起来酷似敞篷卡车的独特车辆似乎更像是一个泡影而不是现实。
Canoo承诺推出一款独特款式的商用车辆曾经让人们欣喜若狂。没有其他汽车制造商市场上有Canoo这样独特的产品，这似乎为买家提供了一个有希望的机会。但Canoo并没有朝着这个方向发展，在消费市场上恐怕已经错失了机会，而将重点转向企业和政府买家。
话虽如此，您是否考虑购买Canoo的独特车辆？如果是这样，您最看重它的哪些特点？请在评论区告诉我。
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