特斯拉将在2025年终于展示“飞行”的下一代跑车：马斯克

如果你在特斯拉首次展示下一代Roadster时屏住呼吸，现在你就不会在这里阅读了。这家汽车制造商自2017年以来一直承诺推出这款未来主义跑车，最新的2025年发布期限已经临近。幸运的是，特斯拉表示这次真的要实现，并将配备一些令人赞叹的SpaceX技术，使其“飞起来”。

欢迎回到“关键材料”栏目，这里是您了解有关电动汽车和汽车科技的最新资讯。今天，我们将聊聊特斯拉承诺在明年演示“飞行”版下一代Roadster，欧盟对中国电动汽车的大规模接管以及梅赛德斯-Benz以其即将推出的CLA跨界车型瞄准Model Y。让我们开始吧。

30%: 特斯拉计划明年展示“飞行”版Roadster

当特斯拉首次在2017年展示下一代Roadster时，承诺了一些重大的东西：0到60英里/小时的加速时间为1.9秒，四分之一英里加速时间为8.8秒，以及最高速度超过250英里/小时。然而，事情在那之后发生了很大的变化。马斯克表示Roadster将配备10个火箭推进器，使其具备超越竞争对手的制动和加速能力。他甚至表示它将能够短暂悬停。

这些都是很大胆的宣称，对吧？好在它似乎要实现了——根据CEO埃隆·马斯克的说法，特斯拉预计将于2025年开始小批量生产这款车。这意味着特斯拉已经没有时间只说不做了。马斯克表示，他们至少希望在2025年展示这款旗舰车型的演示版本：

“我认为明年，”马斯克在特斯拉主题的“X之夜”活动上表示，确认该车的演示将在2025年进行。“明年的某个时候。”

答案似乎还有些未知，尤其是考虑到马斯克过去对时间表设定过于雄心勃勃的历史。但是为了等待变得更加值得，马斯克表示Roadster将能够“飞起来”。

“对，没错，它会很特别，”马斯克对有关这款车能否飞行的传闻作出回应。他之前曾详细解释过：“这是特斯拉和SpaceX的联合努力，将火箭工程与特斯拉电动车工程相结合，采用外星科技打造出一些非常特别的东西。”

他还回忆了他对Roadster在特斯拉时间轴上的重要性的看法：

“Roadster是那种从实用角度来说并不必需的东西，但它很酷。”

“我的一个朋友彼得·蒂尔会问，‘为什么我们没有飞行汽车？’我会回答‘等着瞧，它就要来了。’”

“所以我认为它会很酷。它改变了世界吗？我不知道，但我认为有时候你只是需要一些很酷的东西，因为在这个世界上拥有很棒的东西真的很伟大。”

“所以它是一种锦上添花的东西。我认为Roadster的演示将令人叹为观止。它可能是有史以来最令人叹为观止的演示之一。”

马斯克并没有被问及为什么将这款车推向市场需要这么长时间。毕竟，如果2025年的时间表成立，那将是该产品首次向公众展示约八年时间，可能会使价格超过20万美元的跑车的设计稍显过时。也许是汽车中嵌入了“外星科技”，或者是与全自动出租车和投资者推动的廉价电动汽车竞争的优先考虑有关。

无论如何，特斯拉真正发布下一代Roadster可能会引发一场全面的汽车制造商之间的战争，这些制造商都希望超越特斯拉的电动跑车。这无疑是许多汽车发烧友转向购买电动汽车的好消息。

60%：中国电动汽车占据欧盟市场份额的11%

中国汽车制造商在本月早些时候实施的关税之前争相占领欧洲电动汽车市场。六月份的销售数据已经公布，显示中国汽车制造商占据了令人印象深刻的11%的新能源汽车销量。

中国电动汽车的整体销量环比增长了惊人的72%，从三月份的7.3%上升到五月份的8.7%，再到六月份的11.1%。这很可能是为了应对关税前希望购买受关税影响的新能源汽车的汽车制造商和消费者的努力。

根据Bloomberg的报道：

“数据显示，中国品牌在当月在欧洲地区注册了超过2.3万辆电动汽车，创下历史新高。其环比增长72%，是6月份整体欧洲电动汽车注册数量增长的两倍。包括沃尔沃、宝马和特斯拉等西方制造商在内的中国进口车也受到了新关税的影响。”

目前还不清楚这个品牌的销量是否能够持续下去。如上所述，许多主要的中国汽车制造商现在已经需要额外交纳高达38%的临时关税——这还要加上已经生效的针对进口车辆的10%关税。增加的进口成本显示了欧洲保护本国市场的努力，以阻止利用所谓“不公正补贴”廉价制造的中国电动汽车。这一举措特别针对中国生产的汽车，与美国对类似进口车辆征收100%的关税(尽管税率较低)相似。这两项关税都旨在保护国内汽车制造商免受来自中国出口的廉价电动汽车的威胁。

这些数据确实突显了消费者如果有机会购买更便宜的电动汽车时会有意识地选择购买。虽然这不是中国汽车行业独有的现象，但对那些没有真正认真对待“灭绝级事件”威胁的传统汽车制造商来说，这应该是一个真正的警示。也许这也能推动汽车制造商加快推出面向大众的价格实惠的电动汽车。

90%：梅赛德斯-奔驰CLA跨界车针对“大三元”：价格实惠、特斯拉Model Y和年轻买家

根据AutoForecast Solutions引用的《汽车新闻》报道，梅赛德斯-奔驰预计最早会在2025年10月开始生产其电池电动车CLA。但德国人并未止步于此。

据报道，梅赛德斯还计划在同一平台上推出一款旅行版车型和两款电动SUV。它们的目标消费者是更年轻的特斯拉Model Y买家。

据报道，这款代号为X174的跨界车型预计将在2026年上半年推出，该车预计将在德国拉斯塔特(Rastatt)工厂生产，这是三家预计将建造梅赛德斯新一代电动汽车结构的工厂之一。

梅赛德斯将以新一代梅赛德斯模块化架构(MMA)作为首款车型推出CLA。这种新架构计划支撑紧凑型和中型车辆，优先兼容电动和混合动力系统，并支持传统燃油动力系统。

梅赛德斯似乎正在追随着“电动汽车制造商圣经”的教义，该教义在比喻性上建议成功进入电动汽车行业的关键是开发一个与特斯拉Model Y具有竞争力的有价值竞争对手，同时提供足够的差异来吸引消费者转向非特斯拉品牌。

“为年轻买家提供更多选择的运动型和价格相对较低的跨界车型可以给他们更多转向品牌的理由，而更面向家庭的多功能车型可以让他们保持多年的忠诚度，”AutoForecast Solutions副总裁萨姆·菲奥拉尼(Sam Fiorani)表示。

梅赛德斯一直在寻找与Model Y竞争的完美方案。当前针对年轻人群的EQB并不适合这一需求。相反，该公司将致力于进一步降低CLA的成本，并提供更具竞争力价格的产品，以与全球最畅销的汽车品牌竞争。

目前，价格低于6万美元的汽车仅占梅赛德斯销量的三分之一。而同样的价格占据了该品牌豪华导向对手销量的47%，这意味着梅赛德斯在这一领域仍有一定发展空间——尤其是考虑到该公司上季度的平均交易价格为76,195美元。

100%：特斯拉Roadster值得等待吗？

七年了。自2017年在特斯拉半挂卡车发布会上首次看到第一款特斯拉Roadster概念车以来已经过去了大约七年。这款车在明年即将上市，我不得不承认，我在想它是否真的值得等待。即使明年真能实现。

也许我只代表我自己这个低微的普通车迷，我买不起20万美元的特斯拉Roadster。但这并不意味着我不希望它成功。

事实上，我希望它至少能向其他汽车制造商表明存在着一个电动跑车市场，并推动他们更接近批准开发更多价格实惠、以激情为导向的汽车，并提供大扭矩。我的意思是，看看全世界为Rivian R3X有多么兴奋。你能想象一下一辆搭载电池动力的丰田Supra有多酷吗？

这就带我来到今天的问题：你还对特斯拉Roadster感到兴奋吗？请在评论中告诉我你对它发布有何期望。